广东人最喜欢的雷克萨斯，在这个时候，已经不受欢迎了。雷克萨斯汽车在中国共售出181411辆，较去年同期上升了3%。而且从销量上来说，雷克萨斯的销量也有了一定的提升，完全不像是网上说的那样，让人对它感到失望。

再来看一下雷克萨斯在世界范围内的销售情况，雷克萨斯已经在北美地区销售了355606辆，较上年同期上升了24%。在日本国内销售了94647台汽车，较上年同期上升了129%，是世界上最大的汽车市场；同时，欧洲地区销售的汽车数量也达到69202台，同比上涨46%；中东地区销售了46472台，东南亚地区销售了43930台，较上年同期增加了60%，东南亚地区则增加了65%。

雷克萨斯公司在2023年的全球销售将达到824,258台，较去年同期增加了32%。难道说，雷克萨斯在中国的销售，并没有受到太大的影响？

我拿出一个数字，让你们看看，雷克萨斯在中国的销量，到底有没有突破。辛国斌表示，2023年度，中国汽车生产和销售将达到3016.1万台，同比增长11.6%，达到了创纪录的12%。

各大奢侈品牌强势崛起，营销之王第二次易主

而在国内，则是以德国三大车企为首。宝马在2023年获得冠军，销量为82.49万台，较上年同期上升4.2%；梅赛德斯-奔驰在这一年中实现了765000辆新车的销售，较上年同期增加了1.77%；在中国，奥迪的销售增长了13.5%，达到了720,000多辆。尽管梅赛德斯-奔驰和宝马的增幅要小一些，但这两个品牌的基础都很扎实，很难再有什么进步。

而在二线豪华品牌（不包括国产）中，捷豹路虎（捷豹路虎）取得了显著的业绩，2023年度在中国销售106,400台，较上年同期上涨了25%。捷豹路虎之所以能取得如此高的业绩，很大程度上得益于其较低的基数和较大的降价幅度。

同时，沃尔沃公司发布的2023年全球销售报告显示，沃尔沃在2023年的销售成绩十分抢眼，其在2023年的全球销售成绩为70.87万台，较上年同期上升了15%。中国的新车销量为170,000台，较上年同期增加了5%。值得一提的是，沃尔沃在去年的新能源汽车销售中，有了26%的增幅，这也为沃尔沃向新能源汽车的转变奠定了坚实的基础。

第二线豪华车的销量冠军已经完全被强大的凯迪拉克所取代，凯迪拉克将在2023年超过雷克萨斯，销售达183000台。

国产高端品牌的兴起

除传统的国外奢侈品牌之外，中国本土的高档品牌在2023年也将遥遥领先。今年理想汽车销售的新车超过376,000台，较上年同期增加了182.2%。即便是饱受诟病的蔚来汽车，在2023年，也有160038台新车，较去年同期上涨了30.7%。红旗在2023年的总销量将超过37,000台，较上年同期增加了29.5%。

可以预计，随着国内消费水平的提升，国产高档品牌也在不断地前进，不断地蚕食着原本应该属于国外奢侈品牌的市场份额。

按价格计算

与之形成鲜明对比的是，雷克萨斯公司在2023年较上年同期上涨3%的业绩则要逊色许多。这个数字，是因为雷克萨斯在去年的时候，就已经开始降价了。去年底，雷克萨斯的主打车型ES，在市场上打出了4-6万的折扣，这让雷克萨斯的定价受到了很大的冲击，再加上雷克萨斯在一开始就提高了售价，导致销量大跌。

而且，雷克萨斯在中国的销售也下滑了16.06%，到了2023年，也只是小幅上涨了3%，这是一个不尽如人意的结果。

不同于其它奢侈品牌，在各品牌的销售中，其它品牌基本上都能做到一视同仁，都有一些比较好的车型。在雷克萨斯的销售中，ES一年的销售达到111,000台，超过了60%的销售。可以这么说，雷克萨斯对 ES的依赖性太大了。

这也是 ES为何要大幅降价的原因，在这硝烟弥漫的2023年，雷克萨斯 ES的竞争对手们都在疯狂地降价，逼得雷克萨斯不得不加入到这场价格战中来，但即使如此，它的销量也在不断地下降。如果 ES也无法销售的话，那么雷克萨斯很可能就会被打回小众的行列。可以说，雷克萨斯 ES就是这个品牌的命根子。

低产量

雷克萨斯怎么就这么不受欢迎了？实际上，这里面有很多原因，但其中一个主要原因就是产品实力的欠缺。雷克萨斯的主打产品 ES，曾因其动力不足而饱受指责，但这一点，在前些年，高档车的竞争并不算太大。在新能源时代来临的今天，年轻人对动力和智能的需求也在不断提升，而雷克萨斯在这方面却是短板。

在新能源和智能技术不断发展的背景下，智能技术将成为未来电子商务发展的主要战场。雷克萨斯现在面临的最大问题，就是雷克萨斯在智能方面的定位太过薄弱，没有足够的知名度，以及在中国市场上的失败。

雷克萨斯的保值神话在产品力落后的情况下破灭了，对消费者的购买意愿造成了更大的冲击。

非本土产品，价格无优势

雷克萨斯在中国市场始终以进口的方式进行销售，这一点很值得玩味。至于原因，雷克萨斯方面声称，他们是在保证质量的前提下，才会进口，但这只是一个幌子，中国制造的产品，丝毫不逊色于日本。当然，这些都不是我们今天要讨论的话题，我们就不多说了！

九州在日本有一家以中国市场为主要客户的工厂。从上海港口出发，仅800余公里，走海路1-2天即可到达，节省了大量的时间

关税是导致雷克萨斯降价的最大因素。而且，日本另外两大豪华品牌，讴歌和英菲尼迪，在国内的销量都不是很好。雷克萨斯之所以没有在中国生产，就是因为他们对自己的销售没有足够的信心，而日本也有专门的工厂，专门供应中国的产品。这也是为什么雷克萨斯在同级别的车中，没有任何优势的原因。

结尾处

从一开始的抬价，到这一次的大幅降价，毫无疑问，雷克萨斯已经不受中国市场的欢迎了，随着消费者对汽车的需求越来越理性，品牌影响力越来越弱，越来越重视产品，雷克萨斯品牌很有可能会像日本另外两大豪华品牌那样，在中国市场逐渐丧失竞争力。